Le scooter et la moto électrique : mettez-vous au vert !

Au niveau de la technologie, les véhicules électriques n’en sont certes plus à leurs balbutiements… mais ne sont pas non plus complètement au point de concurrencer les deux-roues thermiques.

En effet, les deux-roues électriques manquent aujourd’hui de puissance et d’autonomie pour pouvoir remplir les mêmes fonctions qu’un deux-roues thermique. Les véhicules avec des batteries au plomb sont en effet très lourds et peu performants, et ceux aux batteries Lithium-ion (Li-ion), s’ils ont de bonnes performances, sont encore très chers.

Au niveau des avantages par contre, les véhicules électriques ne polluent pas, coutent très peu cher en consommation (il suffit de les brancher sur une prise électrique, et le prix de revient tourne autour de 0,50 euros pour 100km) et en entretien (peu de pièces en mouvement, quasiment pas de fluides, pas de pièces d’usure à changer…).
Ils sont également faciles à manier, d’une part parce qu’ils n’ont pas de boite de vitesses, et d’autre part parce que leur comportement est plus progressif et moins nerveux que les moteurs thermiques.
Enfin, les véhicules électriques sont totalement silencieux, et apportent donc un confort de fonctionnement vraiment optimal.

Sur le marché, la grande majorité des modèles disponibles sont des scooters, mais quelques motos sont apparues. Cependant, ce sont des motos de loisirs, des tout-terrains conçus pour la balade en silence.

Les motards qui conduisent des grosses cylindrées sont a priori peu à même de s’acheter une moto électrique, dans la mesure où entre en jeu des considérations de puissance, de poids (une moto classique pèse parfois plus de 200 kg, une version électrique serait impossible à manœuvrer), et d’autonomie (partir en voyage et recharger 6h tous les 200 km est impensable).

La cible est donc celle du conducteur qui utilise son deux-roues comme un outil pratique, ou alors qui part en balade pendant une heure sur les chemins de traverse.
Pour ces raisons, espérons que les deux-roues électriques envahiront les centres des grandes villes françaises d’ici peu, même si les écueils sont nombreux.

Le principal reproche fait aux véhicules électriques, outre leur manque de performance, reste leur prix, souvent bien plus élevé que celui d’un véhicule à moteur thermique, et encore plus dans le cas d’un véhicule équipé de batteries utilisant la technologie Lithium-ion.

Cependant, des aides gouvernementales existent depuis 2005, limitées aux 1000 premiers acheteurs de cyclomoteurs électriques.

Pour en bénéficier, le cyclomoteur doit figurer sur une liste publiée par l’Agence pour le développement et la maîtrise de l’énergie (ADEME) et disponible sur son site web. Le guide pour accéder à cette aide de 400 euros est également disponible en ligne.
C’est bien peu, surtout que le prix des deux-roues électriques est souvent beaucoup plus élevé que celui de leurs homologues thermiques, la différence allant de 600 à 5 000 euros environ.

En revanche, les avantages financiers intrinsèques des deux-roues électriques sont nombreux : consommation très faible et entretien réduits (pas de bougies à changer, de chaîne à retendre…).

Dans l’état actuel des choses, les avantages des deux-roues électriques ne sont pas suffisants pour supplanter l’énergie thermique. Gageons toutefois que les évolutions technologiques et le succès grandissant de cette technologie permettront d’améliorer les performances et de baisser les prix, afin de rendre les électriques concurrentiels.