Vectrix MS1 : le silence est d'or !

Comme le clame le site Internet de Vectrix, c’est à une « révolution » que la marque américaine vous propose de prendre part.

L’arme principale de cette révolution est bien sûr le scooter Vectrix MS1, seul modèle commercialisé en France. La marque Vectrix est apparue en 1996 aux États-Unis et est présente en France depuis le début de l’année 2008.
L’ambition de Vectrix : révolutionner les centres-villes en remplaçant les deux roues classiques d’ordinaire bruyants, polluants et relativement chers par rapport à des scooters électriques qui ne font aucun bruit et qui coûtent bien moins cher en entretien et en « carburant ».

Pour cela, le MS1 a plusieurs atouts : sa consommation et son entretien très réduits, sans oublier son image écolo.

La ligne du MS1 est plutôt… massive. Le MS1 a en effet plus une ligne de maxi-scooter (d’où vient son nom, MS pour Maxi-Scooter) qu’une ligne de citadin. Dommage pour un scooter qui a une autonomie de 80 km avant de passer 2h à « faire le plein »…

À l’avant, le phare unique est énorme, et entouré par des prises d’air en plastique noir qui ne sont pas du meilleur effet.

De même, les clignotants orange vif et les petits rétroviseurs font un peu « daté ». Le dessin est donc plus classique que sur les concurrents comme le Yamaha 500 T-Max par exemple.

L’arrière est plutôt réussi, si on exclut l’entourage des clignotants en plastique chromé, franchement « cheap ». Le feu arrière à diodes permet une bonne visibilité.

Lorsqu’on enfourche le Vectrix MS1, la première chose qui vient à l’esprit, c’est que ce n’est pas un 125, mais un 400 cm3 ! En effet, s’il est possible de conduire ce scooter avec un permis B, son gabarit est par contre bien plus imposant que celui d’un simple 125. Le poids du MS1 est d’ailleurs de 230 kg, ce qui en fait un très beau bébé.

Heureusement, magie de l’électrique, le MS1 offre une marche arrière lorsqu’on tourne la poignée de gaz en sens inverse.

Lorsqu’on prend la route au guidon de ce scooter, la première chose qui frappe, c’est le silence de fonctionnement. C’est comme un tapis volant, on avance sans autre bruit que celui de l’air dans le casque, et avec des performances tout à fait dignes d’un scooter 250.

En effet, les reprises du Vectrix MS1 sont surprenantes : il atteint très vite sa vitesse maximale de 100 km/h.

Le tunnel central est très imposant car il loge les batteries. La position est bonne, et le guidon tombe naturellement sous la main.

La protection n’est pas des meilleures par contre.

Les compteurs sont agréables avec leur rétro-éclairage bleu.

Concernant les équipements routiers, la fourche est confiée à Marzocchi, et l’amortisseur arrière à Sachs. Ce duo offre une tenue de route et un confort dignes des meilleurs scooters GT.

De même, le freinage, composé de deux disques hydrauliques, est confié à Brembo. Originalité, le freinage se double d’une fonction « ralentissement avec récupération d’énergie » qui s’actionne via la poignée de gaz, en la tournant dans le sens inverse de celui pour accélérer. Cette fonction permet aux batteries de récupérer un peu d’énergie.

Si le MS1 est agréable à mener, cela ne dure pas longtemps, car son autonomie est de 50 km environ en utilisation urbaine, ce qui est bien peu pour aller travailler.
Bien sûr, les évolutions technologiques futures et la démocratisation de ce type de propulsion va augmenter les performances et baisser les prix, mais pour l’instant le MS1 est très cher (8 990 euros), et aura du mal à soutenir la comparaison avec un scooter thermique classique.