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Pour Claes Nilsson, président de la division Europe de Volvo Trucks, « le lancement en production de modèles hybrides est extrêmement motivant et essentiel pour le développement des futurs produits de la marque car la plupart des camions de demain intégreront une part d’hybridation. L’hybridation est résolument une pièce maîtresse du puzzle si l’on veut tendre vers un transport plus responsable ».

Ey Volvo de joindre le geste à la parole en annonçant, dès le mois de juin, la production en série limitée – environ 100 exemplaires – de son nouveau camion FE hybride dont la livraison aux clients des marchés européens sélectionnés (Suède, Norvège, Finlande, Danemark, Royaume-Uni, France, Allemagne, Autriche, suisse, Italie, Pays-Bas, Belgique, Luxembourg) s’échelonnera de 2011 à 2013.
Volvo justifie la production en série lilitée de son FE hybride les solutions de production spécifiques qu’impose l’hybridation, par la constante évolution de la technologie des batteries et par la nécessité de former en conséquence les membres de son service après-vente.

Jusqu’à 30 % de la réduction de consommation

Le Volvo FE hybride est destiné, dans un premier temps, à des applications de distribution et de ramassage des ordures en milieu urbain. C’est en effet en ville où le trafic est généralement dense et où les arrêts-redémarrages sont les plus fréquents que l’hybridation donne sa pleine mesure.

Selon le cycle de conduite, le Volvo FE hybride permettra ainsi de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 de 15 à 20 %. Cette réduction pourra même grimper à 30 % grâce au compacteur électrique dont seront équipés les camions de collecte d’ordures ménagères hybrides.

Le choix de l’hybridation parallèle

Le Volvo FE hybride fait appel à une configuration hybride parallèle qui permet au moteur Diesel et au moteur électrique de fonctionner ensemble ou séparément, le système basculant automatiquement entre les deux sources de puissance.
Lorsque le premier rapport est sélectionné, le Volvo FE hybride est animé par la seule énergie électrique puis, lorsque le mode hybride prend le relais, moteur thermique et moteur électrique fonctionnent en parallèle pour optimiser les économies de carburant. En outre la technologie hybride de Volvo est conçue pour récupérer le plus d’énergie possible au freinage.

Le Volvo FE est animé par un moteur Diesel de 7 litres développant une puissance de 340 ch et un couple de 1.300 Nm pour la version « collecte des ordures », et de 300 ch et 1.160 Nm pour la version « distribution ». Dans les deux cas, le moteur thermique fonctionne en parallèle avec un moteur électrique de 120 kW qui tire sa puissance de batterie lithium-ion de toute dernière génération.
Les camions hybrides de Volvo , conçus pour les applications avec un PTR de 26 tonnes, seront disponibles avec un contrat de leasing qui comprend un service complet de maintenance et d’entretien.