Le deux-roues sans risques

Pour commencer, il faut disposer d’un bon équipement, complet et de bonne qualité.

Le plus important, un casque. En effet, tous les casques ne sont pas égaux devant l’accident, et il vaut mieux en avoir un bon. Bien sûr, il faut toujours refuser le vieux casque de l’oncle ou du père qui certifie qu’« il n’a pas beaucoup servi, bon d’accord il a 20 ans mais ça ne vieillit pas les casques… ». Précisément, les casques ça vieillit, et rien n’est pire qu’un casque vieux de 25 ans ! Avec le temps, la mousse qui constitue la protection du casque se tasse, et amortit moins bien les chocs. Et dans les cas les plus extrêmes, la mousse n’amortit plus rien du tout ! Il est donc conseillé de changer de casque tous les 3 ou 5 ans, même si ce délai a tendance à augmenter car les structures modernes vieillissent mieux.
Dans tous les cas, il est impératif de changer de casque à chaque chute, car il est possible que ce dernier ait pris un coup qui a altéré sa structure sans que cela se voie de l’extérieur.
Enfin, à l’achat, choisissez bien sûr un casque homologué CE.

Deuxième équipement important, les gants sont malheureusement souvent oubliés ou remplacés par des gants en laine. Les gants portés en deux-roues ne servent pas à protéger du froid, ou du moins ce n’est pas leur fonction première. En effet, ils servent à protéger les mains, car en cas de chute le premier réflexe c’est de se protéger… avec ses mains. Elles sont donc les premières à prendre lors d’un accident et il faut les protéger de façon adéquate et suffisante pour éviter de les abîmer.

Un blouson avec des protections est également recommandé, car en cas de chute, encore une fois, il peut vous sauver la vie.
Et puis il faut le dire, un blouson de moto ça fait de super épaules…

Concernant la conduite et l’entretien, le BSR fournit une bonne formation, et il n’est pas nécessaire de revenir sur les fondamentaux.
Quelques conseils ne sont cependant jamais inutiles…

• Faire attention au freinage en temps de pluie : un peu plus sur l’arrière et un peu moins sur l’avant ;
• Eviter de rouler sur la signalisation horizontale (passages piétons, plaques d’égout, lignes blanches) car elle est très glissante ;
• Redoublez de vigilance par temps de grand vent, car un deux-roues léger réagit très fortement au vent, et une bourrasque peut facilement vous déporter d’une voie.
• En dehors de la route, ne négligez pas l’entretien du scooter, car un véhicule mal entretenu est dangereux.
  Les pneus sont bien sûr le premier point à vérifier, avec le freinage (usure des plaquettes, niveau de liquide de freinage).
  L’éclairage est aussi important, car en ville on peut parfois circuler sans phares en voyant bien vous-mêmes… mais sans que les autres vous voient. C’est donc un élément à vérifier régulièrement.
  Bien sûr, ne pas forcer sur le moteur si sur les autres organes à froid est aussi un gage de sécurité supplémentaire.