Annonces Auto-Moto-Bateau
Auto Moto
>
ParuVendu et le Dakar
Dakar 2009
ParuVendu et le Dakar
ParuVendu participe de nouveau au Dakar qui, en dépit de sa longue histoire, n'en finit pas de surprendre. En effet, cette année, cap sur les terres argentines et chiliennes pour un rallye qui s'annonce passionnant !
La Toyota Land Cruiser conduite cette année encore par R.Chabot et G.Pillot
Le Dakar aux couleurs sud-américaines
Pour le Dakar, 2009 ne sera pas une année comme les autres : le célèbre rallye fête son 30e anniversaire et quitte, pour la première fois de son histoire, le continent africain.
Motos, voitures, quads et camions prennent l’avion. Leur destination : les paysages austraux de l’Argentine et du Chili.
De Buenos Aires à Buenos Aires, les concurrents ne tourneront toutefois pas en rond. Car les grands espaces sud-américains leur réservent un certain nombre d’épreuves. Les « rios », le « guadal » et les « dunes blanches » n’en sont que quelques exemples parmi tant d’autres…
ParuVendu relève le défi
Pour le Dakar, 2009 ne sera pas une année comme les autres : le célèbre rallye fête son 30e anniversaire et quitte, pour la première fois de son histoire, le continent africain.
Motos, voitures, quads et camions prennent l’avion. Leur destination : les paysages austraux de l’Argentine et du Chili.
De Buenos Aires à Buenos Aires, les concurrents ne tourneront toutefois pas en rond. Car les grands espaces sud-américains leur réservent un certain nombre d’épreuves. Les « rios », le « guadal » et les « dunes blanches » n’en sont que quelques exemples parmi tant d’autres…
ParuVendu relève le défi
ParuVendu prend le départ, avec l’équipage de son partenaire Toys Motors Sport.
Deux objectifs :
- Etre premier de la catégorie T2 des voitures de production, une catégorie où l’équipe s’était déjà illustrée lors de la précédente édition du Dakar ;
- Figurer parmi les 10 premiers du classement général.
Pour accomplir ces exploits, deux amis et pilotes seront aux commandes de la Toyota Land Cruiser de Toyota France : Ronan Chabot et Gilles Pillot.
Le premier est un sportif accompli, notamment en karting et en planche à voile. Il décide pourtant de se consacrer entièrement à l’automobile : la semaine, à la tête d’un groupe de distribution, et le weekend, en tant que pilote de rallye.
Le second est co-pilote professionnel. Il affiche quelques vingt années d’expérience, aussi bien en moto (45 départs) qu’en auto (70 départs). Johnny Hallyday, Paul Belmondo et Bruno Saby comptent parmi ses compagnons de route sur le Dakar.
Deux objectifs :
- Etre premier de la catégorie T2 des voitures de production, une catégorie où l’équipe s’était déjà illustrée lors de la précédente édition du Dakar ;
- Figurer parmi les 10 premiers du classement général.
Pour accomplir ces exploits, deux amis et pilotes seront aux commandes de la Toyota Land Cruiser de Toyota France : Ronan Chabot et Gilles Pillot.
Le premier est un sportif accompli, notamment en karting et en planche à voile. Il décide pourtant de se consacrer entièrement à l’automobile : la semaine, à la tête d’un groupe de distribution, et le weekend, en tant que pilote de rallye.
Le second est co-pilote professionnel. Il affiche quelques vingt années d’expérience, aussi bien en moto (45 départs) qu’en auto (70 départs). Johnny Hallyday, Paul Belmondo et Bruno Saby comptent parmi ses compagnons de route sur le Dakar.
Gilles Pillot et Ronan Chabot
Le Dakar et les chiffres
Il s’étale sur plus de 9560 km, dont 5656 km de spéciales.
Au départ, 530 équipages : 230 motos, 188 voitures, 30 quads, 82 camions
Au total, une aventure en 14 étapes rassemblant 49 nationalités.
Le Dakar et ses premières fois
26 décembre 1978 : départ du premier Paris-Dakar de la Place du Trocadéro, sous l’impulsion de Thierry Sabine. 170 concurrents parcourent 10 000 km. Parmi eux, un certain Hubert Auriol…
1983 : pour la première fois, le rallye traverse le désert du Ténéré (Niger). Un rêve qui vire pourtant au cauchemar : une tempête de sable se déchaîne, 40 pilotes s’égarent.
1984 : la course avance, encore et encore : elle passe en Côte d’Ivoire, en Guinée, en Sierra Leone et en Mauritanie. Michel Sardou prend le départ.
1986 : un accident d’hélicoptère entraîne la mort de Thierry Sabine, du chanteur Daniel Balavoine, de la journaliste Nathaly Odent, du pilote de l’hélicoptère et du technicien radio.
1988 : le nombre des participants atteint un nombre record : 603.
1989 : le rallye traverse un nouveau pays : la Libye.
1992 : le Paris-Dakar devient cette année Paris-Le Cap, et voit l’arrivée d’un nouvel outil appelé « GPS ». Une aide cependant bien relative face aux déchaînements de la nature (tempête de désert, fleuve en crue en Namibie) et au contexte géopolitique (guerre au Tchad).
1993 : triste record, un nombre de participants qui n’a jamais été aussi bas : 154. Et un tiers des participants restent ensablés au cours du parcours…
1994 : le Paris-Dakar devient Paris-Dakar-Paris. Fenouil et le groupe Amaury Sport Organisation arrivent à la tête du rallye.
1995 : pour la première fois, le départ du rallye n’a pas lieu en France, mais à Grenade, en Espagne.
1997 : la course part pour la première fois de Dakar.
2000 : le rallye change de cap, et traverse pour la première fois l’Afrique d’ouest en est, du Sénégal vers l’Egypte.
2001 : une femme remporte pour la première fois le rallye : il s’agit de Jutta Kleinschmidt, sur Mitsubishi.
2006 : pour la première fois, le rallye part de Lisbonne, au Portugal.
2009 : le Dakar s’expatrie vers les terres argentines et chiliennes.
Il s’étale sur plus de 9560 km, dont 5656 km de spéciales.
Au départ, 530 équipages : 230 motos, 188 voitures, 30 quads, 82 camions
Au total, une aventure en 14 étapes rassemblant 49 nationalités.
Le Dakar et ses premières fois
26 décembre 1978 : départ du premier Paris-Dakar de la Place du Trocadéro, sous l’impulsion de Thierry Sabine. 170 concurrents parcourent 10 000 km. Parmi eux, un certain Hubert Auriol…
1983 : pour la première fois, le rallye traverse le désert du Ténéré (Niger). Un rêve qui vire pourtant au cauchemar : une tempête de sable se déchaîne, 40 pilotes s’égarent.
1984 : la course avance, encore et encore : elle passe en Côte d’Ivoire, en Guinée, en Sierra Leone et en Mauritanie. Michel Sardou prend le départ.
1986 : un accident d’hélicoptère entraîne la mort de Thierry Sabine, du chanteur Daniel Balavoine, de la journaliste Nathaly Odent, du pilote de l’hélicoptère et du technicien radio.
1988 : le nombre des participants atteint un nombre record : 603.
1989 : le rallye traverse un nouveau pays : la Libye.
1992 : le Paris-Dakar devient cette année Paris-Le Cap, et voit l’arrivée d’un nouvel outil appelé « GPS ». Une aide cependant bien relative face aux déchaînements de la nature (tempête de désert, fleuve en crue en Namibie) et au contexte géopolitique (guerre au Tchad).
1993 : triste record, un nombre de participants qui n’a jamais été aussi bas : 154. Et un tiers des participants restent ensablés au cours du parcours…
1994 : le Paris-Dakar devient Paris-Dakar-Paris. Fenouil et le groupe Amaury Sport Organisation arrivent à la tête du rallye.
1995 : pour la première fois, le départ du rallye n’a pas lieu en France, mais à Grenade, en Espagne.
1997 : la course part pour la première fois de Dakar.
2000 : le rallye change de cap, et traverse pour la première fois l’Afrique d’ouest en est, du Sénégal vers l’Egypte.
2001 : une femme remporte pour la première fois le rallye : il s’agit de Jutta Kleinschmidt, sur Mitsubishi.
2006 : pour la première fois, le rallye part de Lisbonne, au Portugal.
2009 : le Dakar s’expatrie vers les terres argentines et chiliennes.
