Rétromobile : une 35e édition passionnante !

Plus d’un siècle de transports urbains
Du premier bus à moteur qui fut mis en service le 11 juin 1906 sur la ligne Montparnasse – Saint-Germain-des-Prés au dernier omnibus à cheval, en passant par les toutes premières voitures citadines, les astucieuses micro-cars, Rétromobile plongera cette année ses visiteurs au cœur de l’aventure des transports urbains.

Tiens, à propos, savez-vous d’où vient le mot bus ? A Nantes, en 1825, un minotier met en service un moulin à grain moderne équipé d’une puissante machine à vapeur. Avec le surplus d’eau chaude, il crée un établissement de bains et douches et, pour fidéliser sa clientèle, il organise un service de transport par calèche qui prend en charge les clients sur les principales places de la ville.
Le parcours quotidien des calèches comprend une station à la hauteur de la boutique
d’un chapelier, Monsieur Omness, sur l’enseigne de laquelle on peut lire Omness
Omnibus (Omness travaille pour tout le monde).
Les « usagers » prennent l’habitude de surnommer omnibus, les calèches qu’ils empruntent. Et omnibus sera ensuite rapidement abrégé pour devenir... bus.

Un siècle de motos Peugeot
En 70 modèles, fabriqués entre 1903 et 1980, c’est la saga des motos Peugeot que Rétromobile vous invite à découvrir.
Parmi les machines les plus mythiques, vous pourrez admirer :

• Une moto ayant participé à la seule et unique course Paris-Madrid qui s’est déroulée en 1903. Endeuillée par de nombreux accidents, la course est définitivement arrêtée à Bordeaux. Deux Peugeot se classent alors en 4e et 5e position.
• Une P107 (1928) : popularisée par les périples du reporter motocycliste
  Robert Sexé, cette 350 cm3 connaît un certain succès. Le modèle présenté asubi des transformations pendant la deuxième Guerre Mondiale pour permettre d’installer un système à gazogène.
• 1952 : Peugeot remporte le Bol d’Or avec 6 motos ! L’une d’elles est une 175 cm3 qui pulvérisa les records de sa catégorie et des catégories 250 et 350 cm3. En 24 heures, elle parcourut 2149 km à une vitesse moyenne de 89 km/h.

 Le centenaire d’Alfa Romeo
Pour évoquer ses 100 années d’existence, la marque s’associe aux deux principaux Clubs français, l’Alfa Classic Club de France et le Club Alfa Romeo de France. Ils seront regroupés sur un espace commun où seront exposés cinq modèles emblématiques :

• Alfa Romeo 6C 1750 GS (1932) : ce modèle constitue l’une des meilleures réalisations de la Marque avant la seconde guerre Mondiale. Ses lignes intemporelles signées Zagato ont habillé une mécanique d’exception pour permettre au modèle de briller autant dans les concours d’élégance qu’en compétition lors des grandes classiques de l’époque, telles la Targa Florio ou la Mille Miglia.
• Alfa Romeo C52 Spider Disco Volante (1952) : véritable chef-d’œuvre esthétique, ce prototype unique dessiné par Touring évoque la forme d’une soucoupe volante, d’où son surnom. Elle est aujourd’hui conservée au Museo Storico Alfa Romeo d’Arese. Sa mécanique est dérivée de celle de la 1900 Sprint.
• Alfa Romeo Giulia TZ1 : également signé Zagato, la ‘ »Tubolare », apparue en 1963 et produite à 112 exemplaires, affirme ses ambitions sportives par ses choix techniques ambitieux, tels son châssis tubulaire ou sa carrosserie en alliage léger, lui assurant un poids réduit de 660 kg et des performances remarquables (jusqu’à 215 km/h). Comme un symbole, le châssis présenté porte le numéro 100 !
• Alfa Romeo Giulia Berline ti Super : depuis l’après-guerre et le lancement de l’Alfa 1900, la marque italienne s’est toujours distinguée par ses berlines à fort tempérament, certes adaptées à une utilisation quotidienne, mais qui conservaient aussi leurs ambitions sportives. L’Alfa Romeo Giulia reste néanmoins la plus emblématique des berlines du Biscione et sa version 1600 ti Super, produite à 501 exemplaires entre 1963 et 1964, la plus mythique de la série.
• Alfa 8C Competizione (2008) : produite à 500 exemplaires en version coupé, ce modèle exceptionnel a déjà intégré – grâce à son moteur 8 cylindres en V de 450 ch et son design signé du Centro Stile Alfa Romeo

Informations pratiques

Dates
22 – 31 janvier 2010
Lieu
Paris – Porte de Versailles – Pavillon 7-3
Horaires
Vendredi 22 janvier : 12h – 22h
Samedi – dimanche : 10h – 19h
Lundi – mercredi – jeudi : 11h – 19h
Mardi – vendredi 29 : 11h – 22h
Tarif d’entrée
Plein tarif adulte : 13€
Enfants de 6 à 12 ans : 7,50€
Enfants de moins de 6 ans : gratuit
Groupe (+ de 10 personnes) : 10€