Jusqu’en janvier prochain, un tramway électrique baptisé Bluetram sera en circulation à Paris, aux Champs-Élysées. Ce véhicule est en effet en phase de test dans la capitale à l’occasion de la COP21.
Bluetram, un véhicule révolutionnaire
Pour ceux qui ne le savent pas, le Bluetram, qui ressemble grandement à un bus, est tout simplement un tramway qui circule sur sa propre voie. La particularité de cet engin réside dans le fait qu’il n’a pas besoin de rails ou de caténaires pour circuler. Il faut savoir que c’est le groupe Bolloré qui s’est attelé à la confection du Bluetram.
Un tramway pouvant accueillir vingt personnes environ
Six Bluetram ont été mis gratuitement à la disposition du public pendant deux mois. Pour ce faire, neuf stations ont été installées entre Concorde et l’Étoile. Chaque tramway, de six mètres de long, peut accueillir environ vingt personnes. Par la suite, le groupe Blue Solutions, filiale de Bolloré produisant le tramway électrique en Bretagne, compte proposer des véhicules de 12, 18 et 24 mètres.
Économies à la clé avec ce tram ?
Selon M. Bolloré, PDG du groupe, Bluetram serait jusqu’à quinze fois moins onéreux qu’un tramway ordinaire. Ainsi, l’engin se présenterait comme « un produit abordable sans grever les budgets d’une ville ». Par ailleurs, soulignons qu’il n’a fallu que trois jours pour installer les neuf stations dans la capitale, le tram ne requérant pas d’infrastructures conséquentes.
Un système efficace et économe en énergie
Enfin, Bluetram est doté de la technologie de surcapacité, qui est moins gourmande en énergie, mais est plus puissante qu’une batterie. Il faut seulement 20 secondes pour recharger le tramway à chaque station, et cela se fait via un bras connecteur, sur le toit. L’engin dispose d’une autonomie de 2 km. Il s’agit donc d’un produit efficace, avec une consommation moindre.
avec AFP-Relaxnews
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Isabelle Henry
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