La BMW R 18 Classic sur les routes...

Une nouvelle déclinaison de la BMW R 18 arrive

Après la présentation de la BMW R 18, c’est au tour de la version Classic de faire son entrée dans le catalogue du constructeur allemand ! Pour ce deux-roues, Motorrad a opté pour un véhicule alliant tradition et modernité en reprenant des éléments des motos de tourisme traditionnelles tout en y intégrant de nouvelles esthétiques et technologies.

Le segment des cruisers Motorrad s’agrandit

Cette nouvelle variante de la BMW R 18 rejoint donc la famille des cruisers du groupe. La moto s’imprègne du style des versions précédentes, dont la BMW R 5, pour son design. Parmi les équipements repris des anciens deux-roues : un cadre tubulaire à double berceau en acier, un arbre de transmission, un réservoir en forme de goutte d’eau, une carrosserie avec des éléments en métal, entre autres.

Moteur bicylindre de 91 ch pour la BMW R 18

Au niveau de la motorisation, la BMW R 18 est équipée d’un moteur bicylindre à plat. Nommé « Big Boxer », ce flat-twin développe 91 ch et délivre un couple maximum de 158 Nm à 3 000 tr/min. Le boxer a également une cylindrée de 1 802 cm3 : l’une des plus grosses atteintes sur une gamme de la marque allemande.

La fiche technique et mécanique de la moto comprend aussi : une fourche télescopique carénée, des jantes à rayons et un repose-pieds en position centrale, entre autres.

Modes de conduite et personnalisation optimisée

Trois modes de conduite, adaptables selon le pilote, sont disponibles sur la BMW R 18 Classic : Rain, Roll et Rock. Parmi les points forts de la moto : une personnalisation optimisée, avec notamment un cadre arrière démontable ; une dotation de série incluant une bulle avec des supports en chrome, des sacoches de selle amovibles, etc.