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Quand on utilise quotidiennement un scooter ou une moto pour se rendre au travail, il est tentant de faire un petit crochet pour déposer le petit dernier à l'école. Mais quelques précautions...
L'avantage avec les motos, c'est que, contrairement aux automobiles, elles ne dissimulent pas la plupart de leurs organes mécaniques. Voilà qui simplifie grandement les quelques...
En moto ou en scooter, pas de carrosserie pour absorber les chocs, pas de ceintures de sécurité, pas d'airbags non plus. Dès lors, la règle essentielle pour rouler en sécurité se résume en...
Les piétons haïssent les vélos qui haïssent les autos qui haïssent les motos qui haïssent... Halte ! Alors qu'un zeste de tolérance ajouté à un minimum de respect suffirait à pacifier nos...
Obligatoire depuis le 1er janvier 2011, la formation obligatoire de 7 heures imposée aux primo accédants à la conduite d'un deux roues de 125 cm3 vous est offerte par Yamaha... à condition...
Piloter une moto ou un scooter impose de posséder un équipement minimum à même de répondre à une double mission : assurer à la fois votre confort et votre sécurité.
La Commission européenne vient de présenter une proposition de loi visant à rendre les motos et les scooters plus propres et plus sûrs, grâce à l'ABS notamment.
Les utilisateurs de motos et de scooters représentent aujourd'hui 19 % des tués sur la route… soit deux fois plus qu'il y a dix ans ! Pour tenter d'enrayer l'hécatombe, trois nouvelles...
En 2011, la durée de la formation à la conduite d'une 125 passera de 3 à 7 heures.
Le gouvernement souhaite imposer une mini formation aux automobilistes tentés par le deux-roues motorisé.
Même si nombre de motards aguerris sont encore réfractaires au système de freinage anti-blocage (ABS), deux études tendent à prouver la réelle efficacité d'un système qui gagnerait cependant...
La France est actuellement le seul pays européen à imposer la loi des 100 ch maxi pour les motos. Mais ce particularisme jusqu'alors hexagonal a de fortes chances de devenir bientôt un...
Vous n'êtes pas spécialement grand ? Evitez les motos hautes de selle : vous poserez plus facilement le pied au sol une fois à l'arrêt. Vous ferez un usage essentiellement citadin de votre...
Si le vendeur refuse l'essai sous prétexte que son assurance lui interdit de céder le guidon à un « étranger », méfiance ! S'il accepte l'essai, pilotez vous-même la moto ! Le vendeur...
Toutes les motos sont vendues avec deux jeux de clés. Le vendeur doit pouvoir vous les remettre. Attention ! Vérifiez bien que le deuxième jeu n'a pas été fait dans une serrurerie rapide...
Il sera plus difficile de se retourner contre le vendeur s'il n'existe aucune trace de votre règlement ! Pour les transactions entre particuliers, le paiement en espèces est autorisé si la...
Une moto démarre plus facilement à chaud qu'à froid. Elle doit démarrer du premier coup. Une fois le moteur en température (et jamais avant !), donnez un grand coup de gaz : le moteur ne...
La sculpture des pneus doit être profonde d'au moins 3 mm. En dessous de cette limite, le pneu avant risque de rendre la direction plus dure. S'il s'agit du pneu arrière, la mise sur l'angle...
Si les disques sont légèrement rayés, ce n'est pas trop grave. S'ils présentent un bourrelet détectable en passant le doigt sur leur pourtour extérieur, c'est qu'ils sont très usés et donc à...
Contrôlez l'alignement des roues. Roue avant levée, vérifiez que la direction ne présente pas de points durs en tournant à plusieurs reprises le guidon. Une butée de direction très marquée...
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Honda CR-V
Mitsubishi Pajero
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