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Nautisme > Conseils
Toutes les règles à connaître avant de faire naviguer votre bateau.
Première solution : la location. Vous louez le bateau lorsque vous ne l’utilisez pas. Pour éviter tous problèmes, le plus simple est de mettre votre voilier chez un loueur professionnel....
Toute remorque dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 500 kg doit être munie d’une plaque d’immatriculation portant son numéro. Elle doit être fixée en évidence et de façon...
La largeur maximale du convoi ne doit pas dépasser 2,55m et la longueur 18m. Le mât ne doit pas dépasser à l’avant du véhicule. A l’arrière il ne doit pas dépasser la remorque de plus de 3...
Pour remorquer un voilier, vous devez posséder un permis E si le poids total en charge (PTAC) de la remorque dépasse 750 kg...
Secouez la pelle par son extrémité. En cas de jeu, il faudra changer les bagues.
Commencez par inspecter sa surface. Les cloques et une odeur de vinaigre trahissent un phénomène d’osmose qui nécessitera l’avis d’un expert.
Inspectez les boulons de quilles : ils ne doivent pas faire état de rouille. Vérifiez l’état des varangues (fissures, réparations). Soyez à l’affût de toutes traces de chocs. Enfin, veillez...
Faites-le tourner afin de vérifier notamment le bon fonctionnement du circuit de refroidissement. Des fumées noires ou bleues sont les témoins d’un mauvais réglage.
Soulevez tous les planchers sans exception. Ils doivent être propres et dépourvus de craquelures (une fêlure étant la preuve d’un choc violent).
Vérifiez le bon fonctionnement de toute l’installation, des feux en têtes de mât à l’instrumentation électronique.
Les cloisons doivent être propres, sans fissures et sans jeu. Une porte qui ferme mal peut être le signe que la structure a bougé, notamment en raison d’un choc ou d’efforts trop importants.
Si possible, démontez les winchs : vous pourrez ainsi déterminer l’usure du mécanisme. Quant au reste de l’accastillage, il ne doit pas faire preuve de jeu. Veillez à l’état du pont au...
Pièce maîtresse pour la tenue du mât, il est aussi le souffre-douleur des enrouleurs de génois. Il faut vérifier son capelage en tête.
Une fois les ridoirs relâchés, le mât doit être droit comme un « I ». S’il prend la forme d’un « S », c’est qu’il est flambé et qu’il faudra irrémédiablement en changer.
Escaladez l’espar afin de repérer d’éventuels points de corrosion au niveau des barres de flèche et des sertissages de haubans. Vérifiez qu’aucun hauban n’a de toron rompu.
Vous devez porter toute votre attention sur l’état des bandes anti-UV : une couleur passée et des coutures qui s’effilochent sont évidemment mauvais signe. N’oubliez pas d’inspecter les...
La location : une autre solution est de louer le bateau lorsque vous ne l’utilisez pas vous-même. Pour éviter tout tracas, nous vous conseillons de confier votre bateau à un loueur...
Pour les routes comportant trois voies ou plus, il est interdit aux ensemble de véhicules (véhicule tracteur + remorque) dont la longueur est supérieure à 7m d’emprunter d’autres voies que...
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