Porsche 911 Carrera 3.0 Coupé 200 cv

155286 km - Année de circulation : 1976

71 911 €

Référence : 479912
Dernière mise à jour : 12/10/2026

Informations clés : voiture PORSCHE Coupé

Prix
71 911 €
Marque
PORSCHE
Modèle
911
Version
911 CARRERA 3.0 200 CV ORIGINE FRANCE !!
Carrosserie
Coupé
Année
Mai 1976
Kilométrage
155 286 km
Energie
Essence
Transmission
Manuelle
Nb de portes
2 portes
Puissance fiscale
14 CV

Porsche 911 Carrera 3.0 Coupé 200 cv

Contact : ADRESSE AUTO 69

Couleur : Marron
Puissance fiscale : 14
Puissance réelle : 200
Emission CO2 : 268

, contactez-nous .......................... INFORMATIONS........................ En production pendant seulement deux ans, la Carrera 3.0 est rare, mais elle constitue un pilier de la dynastie 911, consolidant la génération des pare-chocs à impact et préparant le terrain pour ses successeurs, la SC et la Carrera 3.2.

Introduite pour l'année modèle 1976 et célébrant actuellement son cinquantiéme anniversaire, la Carrera 3.0 a permis à la dynastie 911 de franchir un cap. Pourquoi ? Elle a servi de tremplin entre les modèles 2.7 plus légers et les versions à plus grande cylindrée, tout en bénéficiant d'améliorations mécaniques et esthétiques. Elle présentait des ailes arrière légèrement élargies et intégrait des composants en aluminium moulé sous pression du moteur du modèle 911 Turbo 3.0 (930), mais sans le turbocompresseur. Elle était également équipée d'une nouvelle boîte de vitesses 915/44.

Dotée d'un moteur atmosphérique de trois litres, la Carrera 3.0 marquait une étape pragmatique, car le moteur 2.7 litres arrivait à la fin de son cycle de développement.

La gamme Porsche de 1976 comprenait trois modèles 911 : la Carrera 3.0, la 930 et le modèle d'entrée de gamme 2.7. Cependant, dans un contexte mondial marqué par un embargo pétrolier au Moyen-Orient, des pénuries de carburant et des coupures d'électricité, les perspectives pour la nouvelle génération de 911 dans les années 1970 semblaient incertaines.

La Carrera 3.0, avec son moteur six cylindres à plat de trois litres, produisait 200 chevaux à 6 000 tr/min et 188 lb-pi de couple à 4 200 tr/min. Elle était plus légère que ses successeurs, pesant 1 093 kg, soit 6 % de moins que la SC et presque 10 % de moins que la Carrera 3.2.

Les principales différences techniques et de comportement incluent :Moteur et Performances : La Carrera 3.0 développe 200 ch avec un moteur dérivé de la Turbo (type 930). La SC, plus sage, développe initialement 180 ch (1978-1979), puis 204 ch (1980-1983). La Carrera est plus vive et monte plus vite en régime. Poids : La Carrera 3.0 affiche environ 1 120 kg sur la balance, contre 1 180 kg pour la SC, offrant un meilleur rapport poids-puissance.Comportement et Freinage : La Carrera 3.0 n'a pas d'assistance au freinage, offrant un toucher de pédale très direct sur circuit. La SC adopte un freinage assisté et un confort général accru.Cote sur le marché : La Carrera 3.0 est beaucoup plus rare (environ 3 687 exemplaires produits). Elle est de nos jours considérée comme plus exclusive et sa cote est généralement 30 % à 50 % supérieure à celle d'une SC.

Seulement 3 687 exemplaires de la Carrera 3.0 ont été produits, ce qui en fait un modèle rare et recherché par les collectionneurs. Cependant, elle n'était pas disponible aux États-Unis, ce qui a limité sa production.

Aujourd'hui, la Carrera 3.0 est considérée comme une introduction idéale aux 911 refroidies par air, offrant exclusivité et plaisir de conduite.

Lancée en 1976, la Porsche 911 Carrera 3.0 occupe une place particulière dans l'histoire de la marque en faisant le pont entre la mythique RS et la future SC. Elle hérite du bloc moteur de 3,0 litres de la 911 Turbo (930) avec le carter en alumininium, mais sans le turbocompresseur, développant ainsi une puissance robuste de 200 ch.

Produite sur une période très courte de seulement deux ans, elle est aujourd'hui une pièce de collection rare (2560 exemplaires en coupé) prisée pour sa légèreté et son caractère moteur vif. C'est également le modèle qui a introduit l'utilisation massive du zinc pour le traitement anticorrosion de la carrosserie, une révolution pour la longévité des 911 à l'époque.

Cette auto a été livrée neuve en France en mai 1976.

Seulement 3 propriétaires lyonnais !! Cette auto dispose dispose d'un important dossier depuis 1987 de plus de 85 000 € de factures. Elle a reçu au cours des dernières années d'importants travaux mécaniques.

La voiture présente bien néammoins elle meriterais une reprise complète de peinture pour un faire une pépite !