Essai Daewoo Matiz SE Super 1998 : la ville est son domaine

D'un gabarit à peine supérieur à celui d'une Renault Twingo (+7cm), la Daewoo Matiz ne mesure donc que 3,50 m de long. Son court capot plongeant et son hayon pratiquement vertical, associés à la grande hauteur du pavillon (1,48 m), lui confèrent des allures de mini-monospace tout à fait dans l'air du temps.

Si elle est très haute, la Daewoo Matiz est en contrepartie relativement étroite. Ses 1,50 m de largeur ne l'empêchent pas de revendiquer le droit d'accueillir trois passagers sur sa banquette arrière à condition que celui du milieu accepte d'être un tout petit peu tassé par ses compagnons de route.
La largeur aux coudes n'est donc pas le point fort de notre petite coréenne qui se rattrape en offrant beaucoup d'espace pour les jambes. Avec ses roues rejetées aux quatre coins de sa carrosserie, son empattement est de 2,52 m et cette longueur respectable est totalement dédiée à l'habitabilité.

On ne sent donc pas à l'étroit dans cette petite voiture dont les quatre portes facilitent l'accès à bord. Le coffre de cette auto est en revanche minuscule (167 dm3) mais la banquette arrière rabattable 60 / 40, proposée dès la version de base, permet d'en augmenter aisément la contenance.

Sous le capot rien ne change. La Daewoo Matiz conserve son original moteur trois cylindres de 796 cm3 qui délivre ses 51 ch avec une sonorité aussi rageuse que métallique. Grâce à une meilleure insonorisation du compartiment moteur, il se montre un peu moins généreux en décibels que par le passé.

Cette petite mécanique délivre son tout petit couple (68,6 Nm) à un régime très élevé (4.600 tr/min). Il ne faut donc pas hésiter à monter haut dans les tours pour se maintenir dans le flot de la circulation péri-urbaine tout en jouant d'un levier de vitesses qui ne brille pas par la précision de son guidage.

Un gabarit compact, une direction assistée légère, un rayon de braquage riquiqui... tout concourt à faire de la Daewoo Matiz une excellente citadine.

Sur la route, les choses se gâtent un peu. Les suspensions ne sont pas inconfortables mais elles se désunissent un peu lorsque le revêtement se dégrade. En virage, la voiture reste saine mais elle est sujette à de conséquentes prises de roulis.

On l'aura compris, la Daewoo Matiz invite plus à une conduite sage qu'à la grosse attaque. De toute manière, la Daewoo Matiz ne revendique aucune prétention sportive. Sa vocation est de rendre les meilleurs services en ville et sur de petits déplacements tout en disposant d'un argument de taille, celui d'offrir quatre portes face à des rivales qui, pour la plupart n'en proposent que deux.