C'est en 1999 que Ferrari repart d'une feuille blanche pour créer la troisième génération de V8 en position centrale arrière (après la génération 308/328, la génération 348/355), voici donc le début de l'ère 360/430 qui marque la décennie 2000 - 2010.
La Ferrari 360 Modena/spider remplace donc la F355 et fut remplacée, en 2004, par la Ferrari F430 (spider).
C'est la seule Ferrari qui peut se vanter d'avoir ses années de production calquées aux années ou Michael Schumacher gagnait ses titres sur Ferrari en F1. Celui-ci avait à l'époque participé personnellement à l'élaboration de la voiture qui avait passé plus de 5.000 heures dans la soufflerie du département F1, un record à l'époque.
Il y a donc 2 versions, en coupé (Modena) et en cabriolet (Spider).
Deux boites de vitesses étaient au programme, la boite manuelle et la boite F1.
Avec la F355 et la F430, la 360 est la seule dans la gamme V8 arrière a proposer le choix entre une boite F1 ou une boite manuelle. Cette dernière, qui n'est plus produite depuis plus de 10 ans (avec l'apparition de la 458 Italia en 2010) est clairement devenue un collector pour une Ferrari. Sans compter qu'une boite manuelle est plus fiable et moins onéreuse à l'entretien.
La 360 Modena/Spider est aussi la première Ferrari a avoir été conçue tout en aluminium, châssis et carrosserie !
NYC's/OXOTO met ici en vente un bel exemplaire 100% d'origine, totalisant un peu moins de 45.700 kilomètres. La combinaison de couleur est juste magnifique : grigio Nurburgring, intérieur cuir noir, sans oublier le summum : c'est une boite manuelle !!!
Livrée neuve en Allemagne en mars 2003 par la concession Auto Koning à Munich, elle a connu au total 4 propriétaires allemands (2003 à 2012, 2012 à 2015, 2015 à 2022 et 2022 à 2026).
La carrosserie présente très bien, rien à redire, hormis quelques très fines projections de gravillons sur la face avant. Il n'y a pas de griffe, pas de coup sur l'ensemble de la carrosserie.
On notera que les flancs ont été en partie repeints, mais probablement un léger voile de peinture (voir photos avec notre testeur). Elle n'est pas répertoriée accidentée dans le passé selon nos informations.
La capote est en bon état, son fonctionnement d'ouverture / fermeture est en ordre, juste qu'il faut bien respecter le fonctionnement du mécanisme qui est lent (voiture de plus de 20 ans).
L'intérieur présente bien mais n'est pas parfait, le grand classique : les plastiques collent. C'est un défaut connu sur les Ferrari de cette génération (de même que celle d'avant).
Hormis cela, rien à redire : les sièges, le tableau de bord, la console centrale, les tapis, les intérieurs des portes, l'intérieur de la capote, tout est en très bel état !
Au niveau mécanique, nous avons un très bon suivi des entretiens : le carnet mais aussi un bon nombre de factures dont celle du remplacement de la distribution datée de décembre 2023. Voir sur notre site l'ensemble des cachets et factures.
Les 4 pneus sont de 2021 et pas usés.
Nous avons aussi des rapports des précédents contrôles techniques allemand qui confirment le très bon état de cette magnifique Ferrari 360 Spider.
Nous avons bien entendu la farde en cuir Ferrari, tous les manuels y compris le carnet d'entretien, la lampe de poche, le double des clés, la valise d'outils, etc….
Enfin, contrairement à ce qu'on pense, une Ferrari 360 Modena/spider n'est pas chère en entretien, car il ne faut plus démonter le moteur pour intervenir, ce qui épargne de nombreuses heures de main d'œuvre (et donc une facture salée).
Elle est tout à fait utilisable au quotidien (avec une superbe sonorité) et donne déjà des avantages de par son âge, comme une TMC réduite.
Un pont est disponible en nos locaux pour vous présenter le dessous du véhicule.
Véhicule visible sur rendez-vous au sein de notre établissement de Tournai (Belgique)
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