4 catégories de quads... 4 philosophies

Les quads de loisir
Equipés de moteurs dont la cylindrée peut aller de 100 à 300 cm3, les quads de loisirs, destinés avant tout à la randonnée, couvrent néanmoins un nombre considérable de besoins et c’est dans cette famille que l’on trouve le plus de modèles homologués pour une utilisation sur route.
C’est dans cette catégorie que l’on trouve aussi les meilleurs quads d’initiation. équipés de boîtes automatiques à variateur qui permettent au pilote de mieux se concentrer sur son pilotage en le libérant du souci d’être à tout moment sur le meilleur rapport.
Le terme de « quad d’initiation » n’a rien de péjoratif, bien au contraire. Ce sont des machines qui n’ont rien de quads au rabais, mais ils sont suffisamment faciles de prise en main pour permettre à leurs propriétaires d’apprendre progressivement, et sans se faire peur, à en exploiter tout le potentiel.

Les quads sportifs
Attention, quads méchants ! Ces machines, qu’il vaudrait mieux n’utiliser que sur circuit, réclament une solide expérience, une bonne maîtrise de la glisse... et un gros cœur ! Certains modèles disposent d’une boîte automatique mais la grande majorité des quads les plus performants ont recours à une boîte à 5 rapports (plus marche arrière)

Les quads utilitaires
On les reconnaît à leur allure massive et à leurs solides porte-bagages. Ils sont le plus souvent équipés de quatre roues motrices, de boîtes automatiques offrant des rapports courts et longs et de suspensions à roues indépendantes à l’avant comme à l’arrière afin d’offrir les plus grands débattements possibles pour optimiser l’adhérence.
Plus maniables que les tracteurs, les quads utilitaires sont très prisés des agriculteurs mais ils constituent aussi un excellent choix pour les randonneurs qui profiteront de leurs quatre roues motrices pour venir à bout des pires difficultés.

Les SSV
Side by Side Vehicles ou SSV. Voilà la toute dernière révolution quad ! Les SSV reprennent les technologies propres aux quads mais ils s’en différencient par leurs deux sièges placés côte à côte (side by side) et par leur volant qui remplace le guidon. De quoi leur donner, avec leur carrosserie minimaliste et leur solide arceau-cage, une sympathique allure de petit buggy. Utilitaires comme l’Artic Cat Prowler XT ou carrément « fun » comme le Polaris Ranger RZR, les SSV sont plus faciles à piloter que les quads. Une assise plus basse et des voies plus larges leur permettent en effet de virer plus à plat et de faire pratiquement disparaître la tendance à « verser » propre aux quads classiques.

Les quads enfants
Adaptés à leur taille et à leur poids, les quads enfants permettent d’entamer un apprentissage en toute sécurité. Mais attention, ne confondez pas pocket-quads et quads enfants. Les premiers ne sont que de gros jouets qui ne répondent pas forcément à d’élémentaires normes de sécurité tandis que les seconds disposent d’un habillage enveloppant limitant les risques de contact avec les roues ou le moteur, mais également d’un coupe-contact d’urgence et d’une gâchette d’accélérateur réglable qui permet aux parents de limiter la vitesse du quad en fonction de l’expérience du petit pilote.