Essai Chevrolet Aveo 2008 : l'américaine low cost

Habitabilité : petite dehors, grande dedans

Comme la Kalos, l’Aveo propose une habitabilité généreuse compte tenu de son gabarit. Sa longueur de 3,92 m seulement fait d’elle une citadine idéale mais ne l’empêche pas de pouvoir accueillir occasionnellement trois adultes sur sa banquette arrière qui est rabattable 2/3-1/3 dès le premier niveau de finition. De quoi faire passer la contenance du coffre de 220 à 980 dm3.

A l’avant, l’espace est généreux et le conducteur bénéficie, là encore dès l’entrée de gamme, d’un siège et d’un volant réglables en hauteur. La planche de bord a été entièrement redessinée et sa présentation flatteuse s’accompagne d’une ergonomie soignée. Les grincheux déplorerons l’absence de plastiques » moussés », mais si les éléments qui composent la planche de bord de l’Aveo sont « durs », ils ont le mérite d’être très correctement assemblés. Autant dire qu’à bord de l’Aveo, et en dépit d’un prix d’attaque inférieur à 10.000 €, on n’a jamais l’impression d’être au volant d’une voiture « discount ».

Equipements : on en a pour son argent !

Que ce soit en 3 ou en 5 portes, l’Aveo est proposée en trois niveaux de finition, « base », LS et LT. Dès le premier niveau, l’Aveo bénéficie de série d’airbags frontaux et latéraux aux places avant, de fixations Isofix sur les sièges latéraux arrière, d’une direction assistée, d’un volant et d’un siège conducteur réglables en hauteur, de vitres avant électriques, d’un verrouillage centralisé et d’un combiné radio RDS lecteur CD MP3 4 x 40 W avec 4 HP.

Avec le second niveau LS, rétroviseurs extérieurs et poignées de portes adoptent la même teinte que la carrosserie. Les jantes sont toujours en acier mais elles passent de 14 à 15 pouces. Le verrouillage centralisé gagne une commande à distance et, à l’intérieur, les contre-portes se parent de tissu tandis que les rétroviseurs, désormais dégivrants, bénéficient de réglages électriques. La climatisation fait son apparition, mais ce qui est logique à ce niveau de gamme, sa régulation reste manuelle.

Avec le niveau LT qui est uniquement disponible avec le plus gros moteur, l’Aveo se distingue par le montage d’un béquet arrière ton carrosserie et de jantes alliage de 15’’ (disponibles en accessoire pour les niveaux de finition inférieurs). A l’intérieur, la planche de bord s’embellit d’une finition en aluminium brossé, le volant et le pommeau de levier de vitesses se gainent de cuir, le combiné auto radio gagne deux haut-parleurs supplémentaires et la climatisation bénéficie d’une régulation automatique.


La liste des options n’est pas imposante puisqu’elle se contente d’incorporer la peinture métallisée ou nacrée (365 €), l’aide au stationnement arrière (230 €) et la pose de films de protection sur les boucliers avant et arrière (100 €).